- Artikelarkiv
- RSS
- Tipsa oss
-
Annonsera/Kontakta oss
- Tävlingar
- TV
Våra andra tidningar
-
välj område
-
E-tidningar
Veckans annonser - Klicka här!
”Hade planet störtat i havet hade mina anhöriga fått leva med att jag var skyldig till olyckan”, säger flygkapten Niels Gomer som blev tillfälligt förlamad under en flygning mellan Bromma och Sturup. Sannolikt förorenad kabinluft var orsaken enligt haverikommissionens rapport.
”Flygbolag mörklägger livsfarligt giftproblem”
Flygkapten Niels Gomer slutade flyga efter att han blev förlamad i cockpit
DelaSÄKERHET. Fyra kilometer från marken blev flygkapten Niels Gomer tillfälligt förlamad i cockpit vid en flygning mellan Bromma och Sturup.
– Även andrepiloten blev utslagen. Vi var sekunder från att störta med 73 personer ombord. Jag kunde knappt röra mig. Räddningen var att jag kunde få på mig syrgasmasken. Några sekunder till och jag hade inte kunnat lyfta armen. Då hade vi störtat ner i havet, säger flygkapten Niels Gomer.
Incidenten inträffade den 12 november 1999 med ett plan av modellen BAe146 från Braathens Malmö Aviation.
– Även andrepiloten blev utslagen. Vi var sekunder från att störta med 73 personer ombord. Jag kunde knappt röra mig. Räddningen var att jag kunde få på mig syrgasmasken. Några sekunder till och jag hade inte kunnat lyfta armen. Då hade vi störtat ner i havet, säger flygkapten Niels Gomer.
Incidenten inträffade den 12 november 1999 med ett plan av modellen BAe146 från Braathens Malmö Aviation.
Förorenad kabinluft
Enligt rapporten från Statens Haverikommission var orsaken att förarna tillfälligt påverkades av ”sannolikt förorenad kabinluft”.
– Problemet är inte åtgärdat. Det betyder att det är lika farligt att flyga nu som då.
De turbinoljor som används i flygplansmotorer misstänks vara orsaken. Oljorna innehåller bland annat organiska fosforföreningar som kan ge nervskador. Kabinluften tas in via kanaler intill flygplanets motorer. De heta oljorna kan då omvandlas till gaser ,som kan läcka in i kabinen om packningar i motorerna är slitna. Symtom vid inandning tros kunna ge huvudvärk, illamående, sinnespåverkan och irriterade slemhinnor, men kan också vara av allvarligare art, såsom desorientering, synbortfall, andnöd och förlamning.
– När jag hade landat planet, och gjorde en koll, rann det ut olja från en av motorerna, säger Niels Gomer, som är övertygad om att flera olyckor kan härledas till oljegaser.
– Piloter blir påtända av gaserna och vet inte vad de gör, får svårt att bedöma avstånd, och slår i backen precis före landning. Som flygolyckan mellan Cypern och Aten 2005 då piloterna förlorade medvetandet. Planet störtade i havet och alla 121 ombord dog.
– Problemet är inte åtgärdat. Det betyder att det är lika farligt att flyga nu som då.
De turbinoljor som används i flygplansmotorer misstänks vara orsaken. Oljorna innehåller bland annat organiska fosforföreningar som kan ge nervskador. Kabinluften tas in via kanaler intill flygplanets motorer. De heta oljorna kan då omvandlas till gaser ,som kan läcka in i kabinen om packningar i motorerna är slitna. Symtom vid inandning tros kunna ge huvudvärk, illamående, sinnespåverkan och irriterade slemhinnor, men kan också vara av allvarligare art, såsom desorientering, synbortfall, andnöd och förlamning.
– När jag hade landat planet, och gjorde en koll, rann det ut olja från en av motorerna, säger Niels Gomer, som är övertygad om att flera olyckor kan härledas till oljegaser.
– Piloter blir påtända av gaserna och vet inte vad de gör, får svårt att bedöma avstånd, och slår i backen precis före landning. Som flygolyckan mellan Cypern och Aten 2005 då piloterna förlorade medvetandet. Planet störtade i havet och alla 121 ombord dog.
”Flygbranschen mörklägger. Problem med oljegaser förekommer dagligen på olika nivåer inom flyget.”, säger flygkapten Niels Gomer som blev akut sjuk vid en flygning till Sturup.
FOTO: HELENE NORDGREN
Fick inte veta
Majoriteten av planets passagerare sov djupt när planet landade på Sturup, minns Gomer.
– Markpersonalen fick komma in och väcka dem. Vad jag vet så fick inte passagerarna veta vad som hade hänt. Tänk om någon fick bestående neurologiska skador.
Själv var han likblek, avtrubbad, kallsvettig och darrig efter landning.
– Jag handskrev en rapport om incidenten. När jag läste den i efterhand förstod jag knappt vad där stod. Det var bara kråkfötter.
– Markpersonalen fick komma in och väcka dem. Vad jag vet så fick inte passagerarna veta vad som hade hänt. Tänk om någon fick bestående neurologiska skador.
Själv var han likblek, avtrubbad, kallsvettig och darrig efter landning.
– Jag handskrev en rapport om incidenten. När jag läste den i efterhand förstod jag knappt vad där stod. Det var bara kråkfötter.
Niels Gomer fick på sig syrgasmasken i sista stund. Bilden är från dokumentärfilmen ”Angel Without Wings” av den brittiska flygkaptenen Tristan Loraine. I filmen finns en rekonstruktion av händelsen i luftrummet ovanför Sturup.
Inga prover togs
Det togs varken några blodprover eller utfördes några läkarundersökningar på de båda piloterna efter olyckan.
Niels Gomer flög under flera år fraktflyg med BAe146 och upplevde många gånger en stor trötthet och plåtsmak i munnen.
– Alla som flög den flygplansmodellen har råkat ut för det här. Ibland somnade kaptenen.
Under de senare åren som pilot var han ständigt täppt i näsan och saknade luktsinne. Polyperna opererades bort.
– Det var ett vanligt problem bland piloter. Vi kände inte om det luktade olja i cockpiten. Inte någonstans står det att en pilot måste ha ett bra luktsinne. När jag slutade som pilot började världen dofta igen.
Niels Gomer flög under flera år fraktflyg med BAe146 och upplevde många gånger en stor trötthet och plåtsmak i munnen.
– Alla som flög den flygplansmodellen har råkat ut för det här. Ibland somnade kaptenen.
Under de senare åren som pilot var han ständigt täppt i näsan och saknade luktsinne. Polyperna opererades bort.
– Det var ett vanligt problem bland piloter. Vi kände inte om det luktade olja i cockpiten. Inte någonstans står det att en pilot måste ha ett bra luktsinne. När jag slutade som pilot började världen dofta igen.
Ville inte tillbaka
Han slutade flyga 2006.
– Jag mådde inte bra. Ville inte tillbaka.
Att gå från en pilotlön till noll kronor i inkomst var tufft.
– Försäkringskassan vägrade att ge mig ersättning. Jag är otroligt tacksam för att min hustru har varit så förstående.
Numera driver han en maskinentreprenadsfirma i Helsingborg. Ibland saknar han livet som pilot.
– Det var ett roligt jobb. Ett av de bästa man kan ha. Men som befälhavare ombord vill jag kunna garantera säkerheten för passagerarna. Det kan jag inte som det är nu. Jag har tappat respekten för flygindustrin.
– Jag mådde inte bra. Ville inte tillbaka.
Att gå från en pilotlön till noll kronor i inkomst var tufft.
– Försäkringskassan vägrade att ge mig ersättning. Jag är otroligt tacksam för att min hustru har varit så förstående.
Numera driver han en maskinentreprenadsfirma i Helsingborg. Ibland saknar han livet som pilot.
– Det var ett roligt jobb. Ett av de bästa man kan ha. Men som befälhavare ombord vill jag kunna garantera säkerheten för passagerarna. Det kan jag inte som det är nu. Jag har tappat respekten för flygindustrin.
Vill ha ett erkännande
Han önskar att flygbolagen erkänner att det finns ett problem med luften ombord och att det installeras gasdetektorer. Och att det utarbetas handlingsplaner så att felen kan isoleras.
– Det kommer aldrig att hända. För då erkänner flygbolagen att problemet finns.
Att dörren till cockpit är låst är en eftergift för att motverka flygplanskapningar.
– Det är bättre att den är öppen. Gasincidenter är vanligare än kapningar.
– Jag är också besviken på svenska myndigheter. Att de inte tar det här problemet på större allvar. Vi ligger så långt efter andra länder som USA, England och Australien när det gäller kunskap och forskning på det här området.
– Det kommer aldrig att hända. För då erkänner flygbolagen att problemet finns.
Att dörren till cockpit är låst är en eftergift för att motverka flygplanskapningar.
– Det är bättre att den är öppen. Gasincidenter är vanligare än kapningar.
– Jag är också besviken på svenska myndigheter. Att de inte tar det här problemet på större allvar. Vi ligger så långt efter andra länder som USA, England och Australien när det gäller kunskap och forskning på det här området.
Läs mer:
Publicerad: 01. februari 2012 12:00
Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.
Svedalabor bland de sämsta i Sverige på att panta
PANTAT. Svedalaborna har blivit bättre på att panta. Men har en lång bit kvar om de vill bli riktigt bra på att återvinna sina burkar och PET-flaskor....
Läs hela artikeln
Han vet att försvara sitt guld
GULDMEDALJÖR. Erik Larsson från Svedala kampsport tog både guld och brons i juniorernas World Cup i Kempo i Antalya i...
Läs hela artikeln”Många har svårt att skilja på egentid och arbete”
SKÅNE. Sommarmånaderna närmar sig men för många småföretagare blir det knappast någon lång, härlig semestermånad. Tre av tio företagare tar högst ut...
Läs hela artikeln
(No title)
Svedalas tjejer är bäst i Sverige. Igen. I helgen avgjordes junior-SM i Katrineholm och Svedalatjejerna kunde försvara...
Läs hela artikeln
Barnens rätt till sin röst
RÖSTRÄTT. Den 25 maj står alla barn som efter sommaren ska börja i Baraskolans förskoleklass på scen nere på...
Läs hela artikelnBoende positiva till Malmö Airport
MALMÖ AIRPORT. En stor andel av grannarna runt Malmö Airport anser att flygplatsen har en viktig roll att spela i samhället. Hela 91 procent anser att flygplatsen är viktig för...
Läs hela artikeln
Stjärnorna på bygdegården
SEXTIOTALSKVÄLL. På fredag blir det rock´n´roll för hela slanten på Börringe bygdegård. Little Gerard, The Cadillac...
Läs hela artikeln
Handgjort kakel lockade
Hallå där…Goran Vukmanovic från Svedala som startat butiken Dekorrech som säljer färgstarkt handgjort kakel från...
Läs hela artikeln
Hörselskadades förening ingen pensionärsförening
Hallå där...... Johnny Lagerqvist, ordförande i hörselskadades förbund i Svedala som har cirka 100 medlemmar i Svedala...
Läs hela artikeln
Livet i rampljuset
ELEVUTBILDNING. Momsteatern i Malmö startade som en daglig verksamhet för skådespelartalanger med intellektuella...
Läs hela artikeln
Mest lästa
- Så fixar du barnsäkerheten
- Camilla Läckberg letar historier om barncancer
- Få flerbostadshus är allergianpassade
- Lamborghini Urus: Supersport SUV
- Nytt rekord för Earth Hour
- Tio steg mot bättre löpvanor
- Region Skåne kraftsamlar för hav och vatten
- Så undviker ni sambofällan
- Nu ska hunden bli sund i munnen
- Svedalabor bland de sämsta i Sverige på att panta
Senaste insändare
- Kameraövervakning kan rädda liv och egendom
- Massor med skräp samlades in från stranden
- Veckans kaktus
- En miljard mindre i skatt
- Storhotell vid Skarpskyttevägen?!
- Behåll matlagningen i kommunal regi
- Vad håller Moderaterna på med?
- Varför tak för p-avgifter men inte på buss- och färdtjänsttaxor?
- Svar till Torsten D angående ”Gräv ner järnvägen i centrum”
- Vem ska betala för kärnkraften?
loading...
Välj din tidning här och läs de senaste nyheterna från ditt lokalområde...
