Missa inte:

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

UTREDNING. – Det finns skäl att forska mer om detta, säger Henrik Elinder, som utredde tillbudet 1999 för Statens Haverikommission.
– Fenomenet kan påverka besättningen på två sätt. Dels den långtidsexponering, som personalen kan utsättas för, av giftiga gaser med låg koncentration och som är ett arbetsmiljöproblem, dels de eventuellt monumentala chocker av giftiga gaser med hög koncentration som kan påverka förarnas förmåga att säkert genomföra flygningen och är ett flygsäkerhetsproblem. Giftiga gaser i sådan koncentration i kabinluften är mycket ovanligt men när det inträffar är det allvarligt, säger Elinder.
Vid utredningen försökte man provocera fram samma skeende men lyckades inte. Än i dag vet man inte exakt vad det var som hände.
I rapporten uppges det att kunskaper saknas vad det gäller smörjoljors reaktion vid mycket höga tryck och temperaturer samt deras inverkan på människors hälsa.
Vidare lämnades en rekommendation att handlingsplaner vid liknande tillbud bör upprättas och att det forskas mer på området.
På den ansvariga myndigheten, Transportstyrelsen, säger Matti Riikonen:
– Det ska finnas nödchecklistor för detta hos alla flygbolag.
På Malmö Aviation säger vd Bengt Roswall:
– Vi har ingen erfarenhet av någon problematik på detta område och jag känner inte till att vi har fått några handlingsplaner från Transportstyrelsen.
I nästa nummer av Lokaltidningen: ”Jag är förfärad över att myndigheter och flygbolag inte tar ett större ansvar” säger Susanne Andersson, Svensk Pilotförening.

Publicerad: 01. februari 2012 12:00

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Senaste insändare